bass. Jā, zemfrekvences skaļrunis! Automašīnas audiosistēmas jaunināšana nedos dramatiskākus veiktspējas un reālisma uzlabojumus. Pareizi izstrādātas zemfrekvences skaļruņu sistēmas pievienošana automašīnas stereo iekārtai parasti ir viens no pirmajiem jauninājumiem, ko iesakām. Izaicinājums ir atrast risinājumu, kas izskatās un izklausās lieliski, vienlaikus izprotot neskaitāmās specifikācijas, kas var nebūt noderīgas.
Zemfrekvences skaļrunis un augstas frekvences veiktspēja
Motivācija šīs ziņas rakstīšanai bija stāsts, ar kuru dalījās draugs par klientu, kurš pazemināja zemfrekvences skaļruņa izvēli, pamatojoties uz divu publicēto risinājumu frekvences reakciju. Zemfrekvences skaļrunis A apgalvo, ka nodrošina izvadi līdz 600 Hz. Zemfrekvences skaļruņa B, modeļa, uz kuru klients pārgāja, norādītā izeja ir 2 kHz. Klients domāja, ka viņš varētu izmantot zemfrekvences skaļruni, lai vajadzības gadījumā aizpildītu vidējos, tāpēc tas bija labāks risinājums.
Kāpēc zemfrekvences skaļruņiem ir zema pārslēgšanas frekvence
Parasti automašīnu audiosistēmās izmantojam zemfrekvences skaļruni ar zemfrekvences filtru, kas iestatīts no 60 līdz 80 Hz. Ja automašīnai ir mazi durvju vai paneļa skaļruņi, krosovers var būt jāiestata līdz 100 Hz. Ar tipisku pārejas slīpumu -24 dB/oktāva zemfrekvences skaļruņa izeja tiks vājināta par vairāk nekā 50 dB pie 400 Hz. Spēja atskaņot līdz 1 kHz nav nepieciešama.
Kāpēc mēs nokāpām tik zemu virs apakšzemes? Nu, mēs nevēlamies dzirdēt viņu radīto troksni. Lielākā daļa zemfrekvences skaļruņu nav paredzēti, lai labi apstrādātu vidējas frekvences reproducēšanu. Lielākā daļa no mums vēlas, lai mūsu vokāls nāk no mūsu automašīnas vai kravas automašīnas priekšējiem skaļruņiem. Tā kā vīrieša balss izplatās līdz aptuveni 100 Hz, ir lietderīgi šo informāciju atskaņot sistēmā pie durvīm vai paneļa uzstādītajam zemfrekvences skaļrunim, nevis zemfrekvences skaļrunim.
Kāpēc zemfrekvences skaļruņi nevar atskaņot augstākas frekvences? Ir divi iemesli. Pirmais ierobežojošais faktors ir konusa masa. Tipisks 10 collu zemfrekvences skaļruņa konusa komplekts sver no 125 līdz 175 gramiem. Tā ir liela masa, kas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ 1,000 reizes sekundē. Patiesībā tas vienkārši nedarbojas. Konuss nevar ātri mainīt virzienu. pietiekami, lai izsekotu ievades signālam ar šo frekvenci, tāpēc izeja ir ievērojami vājināta.
Otra problēma ir induktivitāte. Zemfrekvences skaļruņa balss spoles komplekts darbojas arī kā induktors. Palielinoties frekvencei, palielinās arī pretestība. Rezultāts ir mazāka augstas frekvences izvade. Jūs varat uzzināt vairāk par induktoriem šajā rakstā (saite uz BCA induktoru rakstu, kad tas ir publicēts).
"Vajag vairāk vidējo basu"
Lai gan vidēja diapazona veiktspēja zemfrekvences skaļrunim nav kritiska, vidēja basa veiktspēja ir kritiska. Daudziem tirgū esošajiem zemfrekvences skaļruņiem ir konusi, kas ir pietiekami smagi, lai ierobežotu to izvadi līdz frekvencēm, kas pārsniedz 100 Hz. Šī mehāniskā augstfrekvences filtrēšana var apgrūtināt pareizu fāzes reakciju starp zemfrekvences skaļruni un durvju skaļruņiem. Ja zemfrekvences skaļrunim ir daži iebūvēti mehāniskie vājinātāji un tehniķis, kas strādā pie jūsu audio sistēmas, ir pievienojis elektronisku filtrēšanu, neto akustiskais rezultāts var nebūt ideāls.
Svarīgs ir zemfrekvences skaļrunis, kas var atskaņot vienu vai divas oktāvas augstāk par pārejas frekvenci. Bez šī paplašinājuma bass var izklausīties atvienots no pārējās sistēmas. Pareizi konfigurēta automašīnas audio sistēma nodrošina vienmērīgu pāreju starp zemfrekvences skaļruni un zemfrekvences skaļruni, kas ir ļoti svarīgi precīzai mūzikas reproducēšanai.
Neskaidras frekvences reakcijas specifikācijas ir bezjēdzīgas
Mēs nepārprotami paziņosim, ka jebkura publicēta frekvences reakcijas specifikācija bez pielaides vērtībām ir tikpat noderīga kā mēģinājums gleznot ar otu, nevis ar audeklu vai krāsu. Piemēram, ražotājs var norādīt, ka skaļrunis atskaņo no 20 Hz līdz 20 kHz. Lielākā daļa cilvēku to uzskatītu par ideālu, vai ne? Ko darīt, ja izeja šajās frekvencēs pazeminātos par 40 dB attiecībā pret 1 kHz? Informācija ir bezjēdzīga bez atbildes tolerances. Ja vēlaties apskatīt frekvences reakcijas specifikācijas, jums ir nepieciešama 1 vai 3 dB pielaide un zemas un augstas frekvences ierobežojumi.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Labas frekvences atbildes informācijas piemērs. Tas ir JBL Professional sniegtais skaitlis saviem 5628 divu 18-collu kinoteātra zemfrekvences skaļruņiem.
Kam jāpievērš uzmanība, izvēloties zemfrekvences skaļruni?
Izvēloties zemfrekvences skaļruni, svarīga ir paredzamā frekvences reakcija. Kā mēs esam vairākkārt paskaidrojuši, milzīgs zemfrekvences skaļrunis nelielā korpusā var nedot tik daudz zemas frekvences izejas kā mazāks zemfrekvences skaļrunis tajā pašā telpā. Par laimi, mēs varam izmantot datora simulācijas programmatūru, lai prognozētu zemfrekvences skaļruņa darbību. Apskatīsim divus zemfrekvences skaļruņus, kas ir līdzīgi tam, ko šis klients apsver.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Sarkanā zemfrekvences skaļruņa B frekvences reakcija 1 kubikpēdas slēgtā korpusā.
Kā redzat, balss spoles induktivitāte vājina vadītāja augstfrekvences reakciju. Par 1000 Hz tas ir mazāks par 17 dB no maksimālās izejas aptuveni 85 Hz. Tātad apgalvojums, ka disks darbojas līdz 1,5 vai 2 kiloherciem, ir maldinošs un pārkāpj fizikas likumus. Svarīgi ir tas, cik daudz zemfrekvences informācijas var radīt šis zemfrekvences skaļrunis. Zemākajā līmenī tas samazinājās par 3 dB pie 50 Hz un 10 dB pie 29 Hz.
Labi, apskatīsim sākotnējo draiveri ar šaurākām publicētajām frekvences reakcijas specifikācijām.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Dzeltenā zemfrekvences skaļruņa A frekvences reakcija 1 kubikpēdas ventilējamā korpusā, kas noregulēts uz 35 Hz.
Pirmā lieta, ko mūsu bezbailīgajiem amatieru auto audio sistēmu dizaineriem vajadzētu pamanīt, ir tas, ka šim zemfrekvences skaļrunim ir daudz lēzenāka reakcija zemā un vidējā reģionā. Kāpēc? Šim draiverim ir motorā iebūvēts alumīnija īssavienojuma gredzens. Īssavienojuma gredzeni palīdz ievērojami samazināt induktivitāti. Īssavienojuma gredzens arī samazina induktivitātes svārstības, pamatojoties uz konusa stāvokli, ko piedzīvo visi skaļruņi. Visbeidzot, īssavienojuma gredzens ievērojami samazina kropļojumus. Runājot par zemfrekvences izvadi, abi draiveri nodrošina ļoti līdzīgas izejas šajā korpusā. Vai tas nozīmē, ka tie izklausās vienādi? Noteikti nē.
Cik skaļi tas spēlē?
Pareizas zemfrekvences skaļruņu sistēmas projektēšanas galvenā sastāvdaļa ir atbilstošas jaudas nodrošināšana, pamatojoties uz konusa novirzi. Lai labāk izprastu šo tēmu, iespējams, vēlēsities izlasīt BestCarAudio.com rakstu par konusa nobīdi un kropļojumiem.
Ja aplūkojam konusa novirzes un frekvences diagrammu zemfrekvences skaļrunim B, mēs redzam, ka tas pārsniedz tā nominālo Xmax specifikāciju visās frekvencēs, kas zemākas par 30 Hz, ja tiek darbināta ar 400 vatiem. Balstiekārtas komponenti (zirneklis un ieskaušana) parasti tiek izvēlēti, pamatojoties uz balss spoles ģeometrijas Xmax specifikāciju, tāpēc, ja tos stingri piespiež ar 400 vatu pastiprinātāju, var kļūt pamanāmi kropļojumi. Jaudas līmenis 275 ir drošs visās frekvencēs šajā korpusā, iespējams, ir labs ieteikums saglabāt zem 200 vatiem.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Konusa novirze pret frekvenci (sarkana) zemfrekvences skaļrunim B, ja tas tiek darbināts ar 400 W.
Savukārt zemfrekvences skaļrunim A ir nozīmīgāka Xmax specifikācija. Tas ir izcils visās frekvencēs ar 400 vatiem un spēj izturēt līdz 775 vatiem, neatstājot atstarpi balss spolē. Šī palielinātā ekskursijas iespēja ļauj zemfrekvences skaļrunim A radīt ievērojami lielāku jaudu. Tas nozīmē arī to, ka zemfrekvences skaļrunis A var izklausīties skaidrāk un precīzāk nekā zemfrekvences skaļrunis B, ja tiek darbināts ar 400 vatiem.
