Līdz šim mēs esam izskaidrojuši veiktspējas atšķirību starp sākuma līmeņa, slikti izstrādātiem un augstākās kvalitātes automašīnu audio pastiprinātājiem. Mēs ceram, ka šī informācija jums bija noderīga, un tagad ir pienācis laiks rūpīgi izpētīt automašīnas audio skaļruņus. Neviens automašīnas audio komponents nav svarīgāks par skaļruņiem mūzikas atskaņošanai ar precizitāti un skaidrību.
Šajā rakstu sērijā tiks analizēta dažādu automašīnas audio skaļruņu pretestība, frekvences reakcija, izvades spēja un kropļojuma raksturlielumi. Mērķis ir nodrošināt tiem no jums, kuri vēlas uzlabot savas audio sistēmas skaidrību un veiktspēju, skaidru korelāciju starp dizaina iezīmēm, specifikācijām un, visbeidzot, veiktspēju.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī oriģinālā ražotāja Honda Civic skaļruņa austais šķiedras konuss un gumijas ietvars.
Rūpnīcā uzstādīts Honda Civic skaļrunis
Man ir durvju skaļruņu komplekts no Honda Civic mūsu pirmajam priekšmetam. Šis ir zemfrekvences skaļrunis (bez augstfrekvences skaļruņa), kura efektīvais konusa diametrs ir 125,5 milimetri, mērot no korpusa vidus vienā draivera pusē līdz centram otrā pusē. Konuss ir izgatavots no austas dzeltenas šķiedras, kas var būt no stikla vai aramīda sastāva. Putekļu vāciņš ir izgatavots no mīksta tekstila, taču tas ir daudz mazāk stingrs. Skaļrunim ir gumijas apvalks, kas kalpo ilgāk nekā putas.
Mehāniski skaļrunim ir salīdzinoši maza diametra plakans lineārs zirneklis, kas savienots ar 1-collu balss spoles veidotāju. Magnēta aizmugurē nav dzesēšanas atveres vai ventilācijas atveres zem zirnekļa montāžas dzegas. Grozs ir veidots no iesmidzināta, ar stikla šķiedru pastiprināta polikarbonāta, un tam ir seši dziļi pastiprināti spieķi. Kā tas ir raksturīgs OEM skaļruņiem, montāžas atlokā ir iebūvēts starplikas ar integrētu blīvi, kas izvedīs skaļruni pie režģa iekšējā durvju apdares panelī. Kopumā, ja neskaita mazo balss spoli un dzesēšanas tehnoloģiju trūkumu, dizains nesniedz nekādu sūdzību.
OEM skaļruņu kvalitāte
Daudzos OEM skaļruņos ir iekļauti montāžas nosacījumi, kas novieto konusu tuvu iekšējā apdares paneļa režģim.
OEM skaļruņu kvalitāte
Vai ir kaut kas, ko mēs varam saskatīt veiktspējas ziņā no izmērītajiem Thiele/Small parametriem? Pirmais, ko mēs redzam, ir tas, ka draiverim ir salīdzinoši augsts kopējais Q (Qts) 0.69. Tas pievienos nelielu rezonanses triecienu izvadei zemākajā vidējā basa reģionā. Iespējams, tas ir labs dizaina kompromiss skaļrunim, kas paredzēts lietošanai bez zemfrekvences skaļruņa, jo tas skaņai piešķirs siltumu. Tomēr absolūtā izteiksmē tas būs nedaudz nevēlams kropļojums. Visbeidzot, paredzamā efektivitāte ir salīdzinoši augsta — 89,04 dB SPL, braucot ar 1 vatu jaudu un mērot 1 metra augstumā. Tas ir normāli arī OEM skaļruņiem, jo tie maina zemas frekvences izvadi pret palielinātu jaudu augstākās frekvencēs. ~10-gramu kustīgā masa atbalsta šo teoriju.
Apskatīsim, ko BassBox Pro korpusa simulācijas programmatūra paredz, ka šis draiveris darīs mūsu 3-kubikpēdas testa korpusos. Es izvēlējos šo skaļumu, jo tas parasti ir pietiekami liels, lai minimāli ietekmētu vadītāja veiktspēju, un tam vajadzētu simulēt, kā skaļrunis darbosies durvīs vai aizmugurējā pakotnē.
OEM skaļruņu kvalitāte
Mūsu Honda durvju skaļruņa zemas frekvences reakcija bezgalīgā deflektorā.
Kā redzat no iepriekš redzamā grafika, šis ir vairāk vidējas diapazona draiveris, nevis zemfrekvences skaļrunis. Es uzminēju 30-vatu jaudas apstrādi, pamatojoties uz balss spoles mazo izmēru un dzesēšanas funkciju trūkumu. Runājot par prognozēm, draivera -3 dB frekvence ir 98 Hz, un tas būtu ļoti izdevīgs, ja to izmantotu kopā ar zemfrekvences skaļruni.
OEM skaļruņu kvalitāte
Honda Civic 65-collu durvju skaļruņa pretestība.
Šajā grafikā mēs varam redzēt kaut ko citu. Kaut kas ir izraisījis ievērojamu rezonanses maksimumu aptuveni 700 līdz 800 Hz, un reakcijā ir papildu svārstības pie 2,4, 3,7 un 5,2 kHz. Tos, iespējams, izraisa konusa, putekļu vāciņa vai apkārtējās vides rezonēšana. Mēs redzēsim, vai kāds no tiem radīs kvantitatīvi nosakāmus traucējumus akustiskajos mērījumos.
Skaļruņu akustiskie mērījumi
Kad draiveris bija ievietots manā {{0}}kubikpēdas lielajā testa kamerā, es to novietoju uz savas laboratorijas grīdas. Mikrofons no Clio Pocket atrodas 1 jardu virs konusa augšējās malas, kur tas saskaras ar apkārtni. Mēs turpmāk izmantosim šo pozīciju visiem runātājiem. Mēs sāksim testēšanu, veicot frekvences reakcijas mērījumus, palielinot piedziņas līmeņus. Lai gan nav īpaša standarta, mēs klonēsim to, ko Venss Dikasons izmanto savos devēju testos žurnālā Voice Coil ar 0,3, 1, 3, 6, 10 un 15 voltiem. Ir apšaubāms, ka draivera izvade saglabāsies lineāra 10- un 15-voltu līmenī, jo šīs vērtības atbilst 25 un 56 vatu jaudai 4-omu slodzei. Es pievienošu 2-voltu mērījumu, kas atbilst 1 vatam, 4-omu slodzei.
Pirms sākam runāt par runātāja analīzi, mums ir jāsaprot dažas lietas par mērījumiem. Pirmkārt, informāciju zem 30 Hz var ignorēt. Nav 100 dB SPL izejas pie 10 Hz. Otrkārt, 130 Hz kritums ir atspulgs telpā. To var arī ignorēt. Mēs zinām, ka tā ir akustiskā atcelšana, jo pretestības vai kropļojumu līknēs nav krituma vai maksimuma. Atvainojiet, manā rīcībā nejauši nav atbalss kameras. Tikmēr turpināšu pirkt loterijas biļetes!
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, braucot ar 0.3-voltu RMS slaucīšanu.
Nu, lūk, mūsu pirmais ieskats Honda skaļrunī. No 160 Hz līdz 1,5 kHz reakcija ir pietiekami vienmērīga, ņemot vērā manas laboratorijas bezatskaņas raksturlielumus. No 1,5 līdz 5,5 kHz izvadā ir izciļņa aptuveni 6 dB.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, ja to darbina ar 3-voltu RMS slaucīšanu.
Frekvences reakcijas ziņā viss paliek jauki un lineāri. Visas frekvences atkal ir par aptuveni 10 dB skaļākas. Kas nav tik labi, ir harmonisko kropļojumu īpašības. No 700 līdz 900 Hz parādās izciļņi ar gandrīz 2 procentu izkropļojumu. Tas būtu dzirdams, ja tas netiktu aprakts kopā ar citu audio informāciju. Zemo frekvenču izkropļojumi, 70 Hz, pārsniedz 3 procentus. Šis 3-voltu piedziņas līmenis atbilst aptuveni 2,25 vatu jaudai nominālajam 4-omu skaļrunim.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, ja to darbina ar 6-voltu RMS slaucīšanu.
6 voltu piedziņas līmenis ir aptuveni 9 vati jaudas 4-omu slodzei. Iepriekš redzamajā diagrammā redzams, ka izkropļojumi visās frekvencēs ir palielinājušies par vairāk nekā pamata izlaides pieaugums. Piemēram, braucot ar 3 voltiem pie 900 Hz, THD bija aptuveni 2 procenti. Tagad ar 6 voltiem kropļojumi ir palielinājušies līdz 3 procentiem. Atcerieties to izciļņu, ko mēs redzējām pretestības diagrammā ap 800 Hz? Nu, tagad tas ir atgriezies kā maksimums kropļojumu diagrammā. Jūs būtu pārsteigts, ko varat mācīties no pretestības grafikiem.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, ja to darbina ar 10-voltu RMS slaucīšanu.
Lai gan mēs paņēmām tikai par aptuveni 3 dB lielāku izvadi, kropļojumi ir ievērojami palielinājušies. Mums ir 7 procenti kropļojumi pie 800 Hz un vairāk nekā 3,5 procenti pie 200 Hz. Ja skatāmies uz leju basu apgabalā, 80 Hz ir aptuveni 10 procenti kopējo harmonisko kropļojumu. Īsāk sakot, šis skaļrunis izklausītos diezgan slikti, ja to vadītu ar daudz vairāk nekā 10 līdz 15 vatiem jaudu, un tas kliegtu pie 25 vatiem.
Labāki skaļruņi nodrošina labāku veiktspēju
Lai izveidotu pamatu mūsu mērījumiem un skaļruņu salīdzinājumiem, mēs apstāsimies šeit. Šis raksts kalpos par etalonu tam, kas izskatījās pēc saprātīgas kvalitātes OEM skaļruņa. Dažu nākamo mēnešu laikā mēs pārbaudīsim dažus skaļruņus, kas varētu būt labāki, un dažus, kas varētu būt sliktāki. Šai informācijai vajadzētu ļaut mums izveidot korelāciju starp dizaina iezīmēm un veiktspēju. Tikmēr, ja iegādājaties jaunus automašīnas audio skaļruņus, apmeklējiet vietējo specializēto mobilo ierīču piederumu mazumtirgotāju, lai noklausītos dažas jūsu transportlīdzekļa iespējas.
